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BFM1012 Controlador BFM2012 02111259 02111337
O controlador 02111259 pode ajustar automaticamente a quantidade de suprimento de combustível de acordo com a mudança da carga, de modo que o mecanismo de controle automático do motor funcionando de forma estável dentro da faixa de velocidade especificada mova a alavanca de suprimento de combustível, que pode alterar a quantidade de suprimento de combustível circulante e fazer a velocidade do motor basicamente inalterada.
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Nosso controlador 02111259 é original. -
BFM1012 BFM2012 BFM1013 Controlador 02111262 02111379
O controlador do motor BFM1013 02111262 regulador altera a quantidade de alimentação de combustível do sistema de alimentação de combustível do motor diesel de acordo com a alteração da resistência externa, de modo a equilibrar o torque de saída do motor diesel com a resistência externa e garantir a velocidade estável do motor.
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Nosso controlador 02111262 é original e peças novas. -
BFM2012 Biela 04294630 04290076
Nossa biela 04294630 possui alta precisão de usinagem, superfície lisa e sem defeitos de processo. Forjados têm alta resistência e vida de fadiga.
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04294630 dureza da biela está entre 220 ~ 270HB. A largura da rebarba residual na superfície de separação é menor ou igual a 0,8 mm. -
Junta da cabeça do cilindro BF4M2012 04289406 04284067 04289407 04284066 04289408 04284065
A junta da cabeça do cilindro BF4M2012 é de qualidade premium. Nossa junta de cabeçote garante uma boa vedação na superfície da junta, garantindo assim a vedação da câmara de combustão para evitar vazamento de ar do cilindro e vazamento de água da camisa de água.
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A junta da cabeça do cilindro BF6M2012 é um material metálico. É uma forte resistência à corrosão. Seu diâmetro é de 102 mm.
04289406 A espessura é de 1,4 mm.
04289407 A espessura é de 1,3 mm.
04289408 A espessura é de 1,2 mm. -
Cárter BF4M2012 04289951 04282837 04296581
Este bloco de cilindros 04289951 tem resistência suficiente, boa fundição e usinabilidade, e o preço é acessível.
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Nosso bloco de cilindros pode suportar as mudanças bruscas de pressão e temperatura durante o processo de combustão e o forte atrito do movimento do pistão por um longo tempo.
