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camisa de cilindro deutz fl912
A camisa de cilindro Deutz FL912 é uma peça substituível que reveste os cilindros do motor. É feito de ferro fundido ou alumínio e é projetado para suportar as altas temperaturas e pressões geradas pelo processo de combustão. A camisa do cilindro é uma parte crítica do motor e deve ser mantida em boas condições. Se a camisa do cilindro falhar, pode causar sérios danos ao motor.
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Peças do motor deutz 912 de 3 cilindros
O Deutz 912 é um motor diesel de 3 cilindros refrigerado a ar que foi lançado em 1995. É uma escolha popular para uma variedade de aplicações, incluindo equipamentos de construção, maquinário agrícola e geradores. O 912 é um motor relativamente simples com poucas partes móveis. Isso facilita a manutenção e o reparo e também contribui para sua longa vida útil. O 912 está disponível em uma variedade de potências, de 32 a 110 cavalos de potência. Ele pode ser configurado com uma variedade de acessórios, incluindo turbocompressor, intercooler e sistema de resfriamento a água. O 912 é um motor confiável e eficiente, adequado para uma variedade de aplicações. É uma escolha popular para empresas e indivíduos que precisam de um motor confiável, potente e de fácil manutenção.
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cabeça de cilindro deutz 912
A cabeça do cilindro Deutz 912 é um projeto de quatro válvulas por cilindro com duas válvulas de admissão e duas de escape. É feito de liga de alumínio e fundido com camisas de água integrais. A cabeça do cilindro é presa ao bloco do motor com quatro parafusos. O cabeçote Deutz 912 é um componente crítico do motor e é responsável por vedar a câmara de combustão, direcionar o fluxo de ar e combustível para os cilindros e remover os gases de escape dos cilindros. É uma peça complexa e de engenharia de precisão que deve ser mantida e instalada adequadamente para garantir o desempenho e a confiabilidade a longo prazo do motor.
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junta de cilindro deutz 1015
A junta do cilindro é um componente crítico na câmara de combustão do motor, garantindo uma vedação adequada entre o cabeçote e o bloco do motor.
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BF6M2012 junta da cabeça do cilindro 04285287 04289409 04285288 04289411 04285286
04289409 junta da cabeça do cilindro deve ter força suficiente e ser resistente à pressão, calor e corrosão. Além disso, uma certa elasticidade é necessária para compensar a rugosidade e o desnível da superfície superior do corpo e da superfície inferior da cabeça do cilindro. A junta da cabeça do cilindro BF6M2012 é material metálico. É forte resistência à corrosão. Seu diâmetro é de 102 mm. 04289409 A espessura é de 1,4 mm.04289410 A espessura é de 1,34 mm. 04289411 A espessura é de 1,26 mm.
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Revestimento do Cilindro TCD2013 L06 4V 04901316
O material da camisa do cilindro 04901316 tem resistência suficiente, boa moldabilidade e usinabilidade, e o preço é baixo, para que o bloco de cilindros possa atingir a temperatura de trabalho rapidamente, o que pode reduzir o ruído de impacto e o consumo de óleo.
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BFM1013 liner 04207697 04253772 04253771 04203065 04200255 04282014 04253936
Processo de processamento do revestimento 04253771： Blanking ---- Torneamento áspero--- Tratamento térmico---- Chanfradura plana---- Furo interno de empurrar áspero--- Furo interno de rolamento---- Processamento de soquete de quadro aberto circular externo ---- Parada de furo interno de processamento ---- cilindro de soldagem inferior ---- processamento de círculo externo-galvanização interna
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FL912 FL913 Fl914 camisa do cilindro 04231513 04231508
A camisa do cilindro 04231513 está embutida no tambor do cilindro do bloco de cilindros, que juntamente com o pistão e o cabeçote formam a câmara de combustão do motor FL914.
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Revestimento do cilindro FL912 04231497 04157756 04157403
Diâmetro externo [mm]: 110 mm Diâmetro do pistão do cilindro [mm]: 100 mm Comprimento [mm]: 222,3 mm Flange Ø [mm]: 120 mm Altura montada [mm]: 137,3 mm Usinagem: Acabado
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