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bomba de injeção de combustível do motor deutz fl912
A bomba de injeção de combustível do motor Deutz FL912 é uma bomba de alta pressão usada para fornecer combustível aos cilindros de um motor Deutz FL912. A bomba é acionada pelo virabrequim do motor e usa uma árvore de cames para controlar o tempo da injeção de combustível.
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peças de motor deutz 914
O motor Deutz 914 é um motor diesel de injeção direta de quatro cilindros e quatro tempos que foi introduzido pela primeira vez em 1995. Está disponível em uma variedade de classificações de potência, de 52 a 200 hp. O motor 914 é usado em uma ampla variedade de aplicações, incluindo equipamentos de construção, máquinas agrícolas e geração de energia.
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D914 FL914 Conjunto de pistão 04236676 04234939 04235032
Parafuso Ø [mm]: 35 mm Comprimento do parafuso [mm]: 80 mm Diâmetro do pistão do cilindro [mm]: 102 mm Altura de compressão [mm]: 68,94 mm Comprimento [mm]: 113,7 mm Profundidade do Rebaixo 1 [mm]: 16,83 mm Diâmetro do recesso [mm]: 56,5 mm Tamanho padrão [STD]
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motor deutz 913 anel de pistão
Existem muitos anéis de pistão diferentes disponíveis para o motor Deutz 913. O tipo mais comum é um conjunto de três anéis, que inclui um anel de compressão superior, um segundo anel de compressão e um anel de controle de óleo. O anel de compressão superior é o anel mais importante, pois veda a câmara de combustão e evita que os gases escapem. O segundo anel de compressão ajuda a vedar ainda mais a câmara de combustão e também ajuda a controlar o consumo de óleo. O anel de controle de óleo raspa o óleo das paredes do cilindro e o devolve ao cárter.
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peças de motor deutz 912
O motor Deutz 912 é um motor diesel em linha de quatro cilindros e quatro tempos que foi introduzido pela primeira vez em 1974. É um motor popular para uso em uma variedade de aplicações, incluindo equipamentos de construção, máquinas agrícolas e geradores. O motor Deutz 912 é conhecido por sua confiabilidade, durabilidade e eficiência de combustível.
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motor deutz 912 filtro de oleo
Aqueça o motor até a temperatura operacional. Isso ajudará a drenar o óleo mais facilmente. Desligue o motor e deixe esfriar por alguns minutos. Coloque uma panela de drenagem sob o filtro de óleo. Use uma chave de filtro de óleo para soltar o filtro de óleo. Deixe o óleo velho escorrer para a panela. Descarte o óleo velho e o filtro corretamente. Aplique uma fina camada de óleo novo na junta do novo filtro de óleo. Aparafuse o novo filtro de óleo manualmente até que esteja firme. Ligue o motor e verifique se há vazamentos.
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Peças do motor deutz 912 de 3 cilindros
O Deutz 912 é um motor diesel de 3 cilindros refrigerado a ar que foi lançado em 1995. É uma escolha popular para uma variedade de aplicações, incluindo equipamentos de construção, maquinário agrícola e geradores. O 912 é um motor relativamente simples com poucas partes móveis. Isso facilita a manutenção e o reparo e também contribui para sua longa vida útil. O 912 está disponível em uma variedade de potências, de 32 a 110 cavalos de potência. Ele pode ser configurado com uma variedade de acessórios, incluindo turbocompressor, intercooler e sistema de resfriamento a água. O 912 é um motor confiável e eficiente, adequado para uma variedade de aplicações. É uma escolha popular para empresas e indivíduos que precisam de um motor confiável, potente e de fácil manutenção.
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motor deutz 912 peças
O motor Deutz 912 é um motor diesel de quatro cilindros e quatro tempos que foi introduzido pela primeira vez em 1995. Está disponível em uma variedade de tamanhos, de 2,9 a 4,8 litros, e produz entre 32 e 172 cavalos de potência. O motor 912 é usado em uma variedade de aplicações, incluindo equipamentos de construção, máquinas agrícolas e geração de energia.
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bf4m1013ec
O BF4M1013EC é um motor diesel de quatro cilindros, quatro tempos, refrigerado a líquido com um turbocompressor e resfriamento do ar de sobrealimentação. Tem uma cilindrada de 4,8 litros e uma potência máxima de 102 kW (139 CV) às 1500 rpm. O motor é projetado para uso em grupos geradores, compressores e outras aplicações industriais. Ele atende aos padrões de emissões EU Stage II e US EPA Tier 2.
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