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bf4m1013ec
O BF4M1013EC é um motor diesel de quatro cilindros, quatro tempos, refrigerado a líquido com um turbocompressor e resfriamento do ar de sobrealimentação. Tem uma cilindrada de 4,8 litros e uma potência máxima de 102 kW (139 CV) às 1500 rpm. O motor é projetado para uso em grupos geradores, compressores e outras aplicações industriais. Ele atende aos padrões de emissões EU Stage II e US EPA Tier 2.
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turbocompressor deutz bf4m1013fc
O turbocompressor para o Deutz BF4M1013FC é um turbocompressor Borg Warner S200G. Tem uma pressão de reforço máxima de 14 psi e uma taxa de fluxo máxima de 1,2 pés cúbicos por minuto. O turbocompressor é montado no coletor de escape do motor e usa gases de escape para girar uma roda de turbina, que por sua vez gira uma roda de compressor. A roda do compressor comprime o ar que entra no motor, o que permite que o motor queime mais combustível e ar, resultando em mais potência.
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Chicote de cabos do motor BF4M1013 04215208 04214818
O chicote elétrico 04215208 do sistema de controle eletrônico a diesel é o portador da fonte de alimentação e vários sinais, e é a ponte entre a unidade de controle ECU e a escavadeira ou caminhão e o motor BF4M1013 para troca de informações e controle. Os terminais precisam ter excelente estrutura, retenção de contato estável e confiável e boa condutividade elétrica. A fita para chicote elétrico do motor diesel tem as características de resistência ao óleo e resistência à temperatura. A luva protetora inclui principalmente tubo termorretrátil e tubo corrugado. Outros materiais externos do chicote de fios, como fixadores, anéis elásticos, pinos de segurança, etc., devem ser selecionados com resistência e estabilidade térmica suficientes.
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BFM1013 TCD2013 2V Haste 04206378 04505262 VOE 20405534
Quando o came gira para a superfície de trabalho, o tucho sobe e a tensão da mola da válvula atua no êmbolo através da haste da válvula 04206378, mas neste momento a válvula unidirecional é fechada para que o óleo não possa transbordar e a incompressibilidade do óleo faz o tucho como um todo empurra a válvula para abrir. Durante este processo, devido à alta pressão do óleo na cavidade do corpo do tucho, um pouco de óleo vaza pelo espaço entre o corpo do tucho e o êmbolo, o que diminui o comprimento de trabalho do tucho. Quando o came gira sobre a superfície de trabalho, o tucho desce, a válvula é fechada e a pressão do óleo na cavidade do corpo do tucho também diminui, então o óleo na passagem de óleo principal empurra a válvula de retenção novamente e a injeta no corpo do tucho cavidade, reabastece o óleo e repete as ações acima
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BF4M1013 TCD2013 L04 2V D5D Conjunto de juntas 02931736 02937626 02931728
O conjunto de juntas 02931736 é aplicado ao motor TCD2013 L04 2V，EC200 D5D. E este motor é montado em ônibus, escavadeira, rolo de estrada e outras máquinas de construção. O conjunto de gaxetas 02931736 inclui retentores de óleo, gaxeta da bomba de óleo, gaxeta do cárter de óleo, gaxeta do tubo de escape, gaxeta da tampa da válvula, vedação de lábio do eixo de óleo e todos os anéis de vedação. Mas por favor note， este conjunto de juntas não inclui a junta da cabeça do cilindro. Adquira a junta do cabeçote separadamente.
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BFM1013 TCD2013 Tomada do Termostato 04256565 04206153
A saída do termostato 04256565 desempenha o papel de proteger o termostato e é feita principalmente de material de liga de alumínio.
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Turbocompressor BF4M1013FC 04259204 04259296 04282502
O turbocompressor 04259204 pode aumentar significativamente a potência e o torque do motor BF4M1013FC sob a condição da mesma estrutura e tamanho e, ao mesmo tempo, reduzir o consumo de combustível e reduzir a poluição do escapamento, especialmente na área do platô. Durante o processo de trabalho, a velocidade do turbocompressor é tão alta quanto dezenas de milhares de rotações por minuto e funciona sob a alta temperatura dos gases de escape por um longo tempo. Assim, nosso Turbocompressor 04259204 pode suportar temperaturas extremamente altas e o material é mais resistente ao desgaste.
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